电动汽车基础知识
交流充电适合在家或工作时长时间停车的场景。直流快充适合短暂停留后需要继续行程的驾驶者。两者的核心区别在于电能转换的位置，这也影响了充电速度、设备成本和场地的供电需求。
电网提供交流电，即AC。电动汽车电池使用直流电，即DC充电，因此电流在进入电池前必须完成转换。交流充电由车内设备完成转换，直流充电则在车外的充电设备中完成。
千瓦时（kWh）表示能量，例如电池能容纳多少电量，或一次充电补充多少电量。千瓦（kW）表示功率，也就是电能传输的速度。可以把kWh理解为油量，把kW理解为加油枪的加油速度。
估算充电时间时，用所需电量（kWh）除以平均充电功率（kW）。应使用平均功率，而不是充电桩的最大额定功率，因为功率会在充电过程中变化。还应为能量损耗及其他限制留出额外时间。
交流充电桩将电力输送给车辆的车载充电机，由它转换为直流电。车载充电机的容量决定了车辆可接收的交流充电功率上限。
常见的交流充电功率约为7–22 kW，但车辆和场地都必须支持相应功率。交流充电上限为7 kW的车辆，即使连接22 kW充电桩，也不会以22 kW充电。
补充较多电量通常需要数小时。交流设备一般比直流设备体积更小，采购和安装成本也更低，因此适合住宅、公寓和办公场所。不过，仍需检查建筑的供电容量。
直流快充设备内置功率转换装置。它绕过车载交流充电机，通过车辆的充电控制系统向电池输送直流电。
车外设备可采用更大的转换装置，因此能提供更高功率。公共直流充电桩的常见功率约为50–350 kW，市场上也有更低或更高功率的系统。根据车型、起始电量和充电条件，充至80%可能约需20–60分钟。这只是参考，并非适用于所有车辆和每次充电的固定时间。
直流设备成本较高，需要更大的供电容量，有时还需专用变压器。它通常用于公共充电站、商业场所和车队设施。
| 项目 | 交流充电 | 直流快充 |
|---|---|---|
| 转换为直流电的位置 | 车内 | 充电设备内 |
| 常见功率范围 | 约7–22 kW | 约50–350 kW |
| 充电时间 | 通常数小时 | 充至80%通常约需20–60分钟 |
| 泰国常见接口 | Type 2 | CCS2 |
| 供电要求 | 有足够剩余容量的建筑供电 | 需要更大容量，可能需专用变压器 |
| 适用场景 | 住宅、办公及其他长时间停车地点 | 旅途、短暂停留及繁忙公共站点 |
上述功率和时间仅供参考。实际表现取决于车辆、设备、起始电量和现场条件。
Type 2在泰国广泛用于交流充电。CCS2是Combined Charging System 2的缩写，广泛用于直流快充。
CCS2车辆充电口在Type 2接口下方增加了两个直流触点，因此兼容车辆可通过同一个充电口进行交流或直流充电。不同车型支持的接口有所不同，部分车辆仅支持交流充电，使用前应核对车辆规格。
以可用电池容量为60 kWh的车辆为例，从20%充至80%约需补充36 kWh电量。
| 充电示例 | 估算时间 |
|---|---|
| 以稳定的7 kW进行交流充电 | 未计损耗时约5小时10分钟 |
| 平均以70 kW直流功率向电池充电 | 约31分钟 |
这些是简单计算，并非充电时间承诺。交流转换损耗、电池温度调节和充电功率变化，都可能延长实际时间。直流示例中的70 kW是整个过程中进入电池的平均功率，而不是充电桩铭牌上的额定功率。
充电桩的额定功率代表其最大输出，车辆实际获得的功率还取决于以下因素：
充电设备能力。输出受设备功率、电压及电流范围限制。
车辆能力。车辆有自身的充电上限，并不会因为接入更大功率的充电桩就自动提高上限。
电池电量。接近充满时，功率通常会下降。
功率共享。两辆车共用一台充电桩，或多个充电桩共用场地容量时，每辆车可获得的功率可能减少。
温度。电池过热或过冷都可能降低充电速度，充电期间的电池冷却或加热也会消耗能量。
随着电池电量增加，车辆的电池管理系统会降低充电功率，使充电保持在允许的运行范围内。电量达到约80%时，减速往往较明显，但具体节点因车型而异。
最后20%的充电时间可能相对较长。旅途中，如果80%的电量足以完成下一段行程，此时结束充电通常更省时间。需要更长续航时可以继续充电，并应遵循制造商对相应电池的建议。
只有车辆能够利用额外功率时，更大的充电桩才有助于提速。如果车辆的直流充电上限为100 kW，240 kW充电桩也无法让它超过这一上限。实际速度还受电压、电流和车辆充电曲线影响。
高功率设备仍可能为站点带来价值，例如服务支持更快充电的车型，或在两辆车同时充电时提供更多可共享功率。设备选择应结合预期车型和使用需求。
支持直流快充的车辆通过电池控制系统管理充电过程。快充对长期电池健康的影响，取决于电池化学体系、温度和充电习惯，不能用同一个衰减率概括所有电动汽车。
条件允许时，交流充电是实用的日常选择；时间紧张时，直流快充更方便。应遵循制造商关于日常充电上限和快充的建议，尤其是在炎热天气下。不同电池类型对充至100%的建议可能不同。
保留足够电量到站。低电量时充电通常较快，但不要为了节省几分钟而冒电量耗尽的风险。
按下一段行程补电。约80%的电量往往够用，但也要考虑路线、天气和下一座可用充电站。
出发前查看应用。确认接口、充电功率和应用显示的设备可用状态。
充电结束后及时驶离。将车位留给下一位需要充电的驾驶者。
首先看驾驶者会停留多久。交流充电适合停车数小时的场所。直流快充更适合希望在加油站休息、用餐或购物等较短停留期间补充电量的人群。
如果访客通常停留20–45分钟，可以考虑直流充电，但停留时间不能单独决定设备功率。预期需求、到访车型和可用供电容量同样重要。Evergreen Capital会综合评估这些因素，再推荐站点配置。
延伸阅读: PEA VOLTA — 充电设备类型与选择 · PEA VOLTA — 电动汽车充电接口类型 · 美国交通部 — 充电设备类型与速度 · 澳大利亚政府 — 电动汽车充电设备
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