สิงหาคม 2026 · 5 นาที · Evergreen Capital
ถ้าถามว่าอะไรทำให้สถานีชาร์จ EV ทำกำไร คนส่วนใหญ่จะตอบว่า: ทำเลและอัตราการใช้งาน ทั้งสองสำคัญจริง แต่ตัวแปรที่ชี้ขาดเศรษฐศาสตร์อย่างเงียบ ๆ คืออัตราค่าไฟฟ้าที่ผู้ประกอบการจ่าย และในประเทศไทย ความแตกต่างระหว่างโครงสร้างอัตราค่าไฟมีขนาดใหญ่พอที่จะเปลี่ยนได้ว่าโครงการหนึ่งคุ้มหรือไม่คุ้ม
ต้นทุนก้อนใหญ่ที่สุด
ค่าไฟฟ้ามักเป็นต้นทุนดำเนินงานหลักของสถานีชาร์จเร็ว DC ราคาชาร์จสาธารณะในไทยสำหรับผู้ขับขี่อยู่ที่ประมาณ 5.5–10 บาทต่อหน่วย ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการและช่วงเวลา เช่น MEA EV และ EleX by EGAT ประมาณ 7.5 บาท EA Anywhere ประมาณ 7.3 บาท และ PEA VOLTA ระหว่างประมาณ 4.5–8.8 บาทตามช่วง Off-Peak และ On-Peak สิ่งที่ผู้ประกอบการจ่ายสำหรับพลังงานเดียวกันนั้นคือตัวกำหนดกำไรของทุกการชาร์จ
อัตรา Low-Priority คืออะไร
การไฟฟ้าของไทยมีอัตราค่าไฟลดพิเศษประเภท "Low-Priority" สำหรับผู้ประกอบการสถานีชาร์จสาธารณะที่ได้รับใบอนุญาต โดยการไฟฟ้านครหลวง (กฟน.) เผยแพร่อัตรานี้ไว้ที่ 2.92 บาทต่อหน่วย ต่ำกว่าอัตราพาณิชย์มาตรฐานอย่างมีนัยสำคัญ แนวคิดเบื้องหลังชื่อนี้คือ การเชื่อมต่อแบบ Low-Priority ยอมรับว่าในช่วงที่ระบบไฟฟ้าตึงตัว การชาร์จอาจถูกลดหรือหยุดชั่วคราวเพื่อให้ความสำคัญกับโหลดที่จำเป็นกว่า แลกกับการเข้าถึงไฟฟ้าในอัตราที่ออกแบบมาให้การชาร์จสาธารณะเป็นไปได้เชิงธุรกิจ
อัตรานี้เป็นหนึ่งในมาตรการที่คณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติกำหนดขึ้นเพื่อสนับสนุนการขยายเครือข่ายชาร์จสาธารณะโดยเฉพาะ ควบคู่กับมิเตอร์แยกแบบ TOU สำหรับการชาร์จที่บ้าน
สถานีเดียวกัน อัตราการใช้งานเท่ากัน อาจให้ผลลัพธ์ต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับอัตราค่าไฟที่มีสิทธิ์ใช้
ทำไมการวางแผนสิทธิ์จึงสำคัญ
การได้สิทธิ์ไม่ใช่เรื่องอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับใบอนุญาตผู้ประกอบการ การติดตั้งมิเตอร์ และโครงสร้างการเชื่อมต่อกับ กฟน. หรือ กฟภ. รวมถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดการทำงานแบบ Low-Priority ของการไฟฟ้า ซึ่งปัจจุบันมีแพลตฟอร์มบริหารการชาร์จบางรายรองรับโดยอัตโนมัติ รายละเอียดเหล่านี้ควรถูกจัดการให้ชัดตั้งแต่ขั้นศึกษาความเป็นไปได้ ก่อนลงเงินลงทุน ไม่ใช่มาค้นพบภายหลัง
ภาพรวมอัตราค่าไฟ
อัตราค่าไฟทั่วไปของไทยกำหนดโดยคณะกรรมการกำกับกิจการพลังงาน (กกพ.) และมีแนวโน้มลดลง โดยอัตราครัวเรือนลดจาก 4.18 บาทต่อหน่วยในปี 2024 เหลือ 3.88 บาทต้นปี 2026 จากต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลง สำหรับผู้ประกอบการสถานีชาร์จ ประเด็นเชิงโครงสร้างยังคงเดิมไม่ว่าอัตราหลักจะเคลื่อนไปทางใด: ส่วนต่างระหว่างอัตราที่คุณจ่ายกับราคาที่ผู้ขับขี่จ่ายคือธุรกิจ การระบุว่าพื้นที่ของคุณเข้าถึงอัตราไหนได้ และคำนวณผลตอบแทนบนฐานนั้นแทนสมมติฐานเชิงบวกเกินจริง คือหนึ่งในผลลัพธ์ที่มีค่าที่สุดของการประเมินพื้นที่อย่างมืออาชีพ
แหล่งข้อมูล: ตารางอัตราค่าไฟที่เผยแพร่โดยการไฟฟ้านครหลวง (mea.or.th); มาตรการ EV ของคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ ผ่านเอกสาร APEC Energy Working Group; ราคาค่าชาร์จของผู้ให้บริการ รวบรวมจาก EVme และ Green Energy Thailand (2025–2026); ประกาศอัตราค่าไฟของ กกพ. ตามรายงานของ Bangkok Post และ Nation Thailand อัตราค่าไฟเปลี่ยนแปลงได้ กรุณายืนยันอัตราปัจจุบันกับ กฟน./กฟภ. ในขั้นศึกษาความเป็นไปได้
← บทวิเคราะห์
